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      大連快遞驛站嘗試賺流量的錢

      2022-06-10
      00:17
      大連晚報
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        文圖 大連新聞傳媒集團記者 孫霞 實習生 趙倩

        “豐巢在我們小區都撤掉3個快遞柜了,好多快遞都習慣把貨直接放在驛站了。”最近一年來,家住甘井子區某小區的居民們發現,自己網上購物的很多貨品,已經不再是被放在快遞柜里,而是集中存放在小區里的一個快遞驛站。

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        你的快遞還送到家嗎?

        “除了順豐和京東,其他的快遞已經很久沒有送到家了。”相信這是很多市民共同的感受。近年來,隨著更多形態的線上購物方式加入,快遞市場的增量也日漸明顯。數據顯示,2016-2020年大連市快遞業務量與業務收入均逐年遞增,平均單價總體呈現下降趨勢。雖然《快遞暫行條例》明確規定經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人當面驗收。但是在實際操作中,由于很多現實的問題,“最后一公里”依然是快遞業的瓶頸話題。

        “普通快遞費用低,一個快件我們就賺幾毛錢,送到家的話計算時間成本根本不劃算。”叢強從事快遞員工作已經有六年的時間了,他告訴記者,在日常快遞配送的過程中,送貨上門碰到最多的就是家中無人。“有好幾次,收件人在電話里明確告訴我放門口就行,但是后來快件丟了,還是會來找我們索要賠償。”叢強說,這只是其中比較普遍的問題,而一般來說,他所在的快遞公司,像他這樣分管一個小片區的快遞員平均一天要送200個左右的快件,如果每個都送到家門口,時間上根本來不及。而這其中又有很大的比例收件人不在家,如果要求二次配送,“那活就沒法干了。”

        記者了解到,前幾年,豐巢快遞柜的出現為很多快遞公司解決“最后一公里”難題給出了一定的解決方案,但是從去年開始,大量的快遞驛站、代收點的出現,正在快速收割大量豐巢快遞柜收費而帶來的空白市場。

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        千余家驛站分羹末端市場

        王洋是從去年下半年開始加盟并經營快遞驛站的。

        他的驛站開在一個住宅小區的公建里,一年租金3萬多元,這個位置距離車站不遠,小區有1000多戶居民。“大連沒有疫情的時候,平均每天收件量都能達到700件以上,如果遇上618、雙十一的網購高峰時段,每天的收件量甚至能達到1000多件。”王洋告訴記者,每個快遞公司給的收件價格不太一樣,平均每件在0.3-0.7元之間,再加上寄件費用,應該說每個月驛站凈賺萬元以上還是沒問題的。“但是主要就是辛苦錢,幾乎從早忙到晚,而且特別綁人,我幾乎沒有休息日。”王洋說,也正因如此,很多人干了一段時間都退出了。

        記者了解到,與快遞柜相比,驛站雖然不能24小時取件,但是他每天晚上9點關店,基本也可以滿足絕大多數收件人的取件需求了。重要的是,驛站取件不需要任何費用,放幾天取也沒關系,如果是很大的件,驛站還可以給送到收件人家里……這些,都讓收件人比較接受驛站這種收件方式。在過去的一年多時間里,快遞驛站快速占領了快遞末端市場。記者用手機在某導航軟件上搜索家附近的驛站,結果顯示1公里范圍內至少有11家各類快遞驛站、代收點。

        目前,大連的快遞驛站主要有兩種渠道,一種是中通、圓通這類快遞企業直接搭建的驛站品牌如兔喜快遞超市、媽媽驛站等,另外一種則是如菜鳥驛站、熊貓快手、小兵快遞等第三方平臺。驛站經營者通過加盟購買系統使用權,獲得經營資格,平臺會就近分配資源給驛站經營方,而快遞員只需要將同一片區的快件集中送到這些驛站、代收點就可以了,大大節省了時間成本。據不完全統計,目前大連至少有1000家以上的各類快遞驛站。據記者了解,驛站大量出現之后,不少快遞公司大大減少了快遞員的數量,原來需要20人左右的一個快遞站點,現在只需要五六個人就可以滿足配送要求。

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        小小驛站變成“流量中轉站”

        越來越多的快遞驛站經營網店,也在挑戰著快遞末端市場這塊“蛋糕”。“原來附近只有我們一家驛站,每天的快遞能有七八百件,但是今年上半年這附近又開了一家驛站之后,我們的收件數量明顯下降。”在西崗區一個老居民區內經營快遞驛站的宋有利告訴記者,驛站投資不大,收發件的系統軟件也都是加盟品牌提供的,并沒有太高的門檻,因此,如果這個市場從業者持續增多,大家的生存狀態是會出現問題的。

        “不過,快遞驛站能形成較大引流效應。”宋有利告訴記者,每天有七八百件快遞,就意味著至少有三四百人要走進驛站來取件。“我就把這里當成一個流量中轉站,借助快遞驛站帶來的流量做點其他的經營。”宋有利說,目前他已經與多家快消品牌的代理商形成了一定形式的合作,將他們一些促銷產品拿到店內銷售,因為都是周邊鄰居日常所需,因此銷售還不錯。記者了解到,快遞驛站的“流量中轉”功能目前正在不少經營者中釋放,他們通過建立微信群等方式聚集人群,甚至有一些經銷商及品牌商專門找到驛站進行合作,力圖將驛站變成社區團購的一個前端。開放流量價值,快遞末端市場“蛋糕”期待被放大。

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